رسوم مواقف السيارات الجديدة بدبي تدفع العائلات لإعادة تقييم ميزانياتها
يستعد وافد مصري يسكن في منطقة "أرجان دبي"، لتحمل زيادة في النفقات الشهرية لأسرته تزيد عن 300 درهم، حيث تخطط شركة "باركين" لفرض رسوم على المواقف العامة في المنطقة في نهاية شهر يوليو. ولتجنب هذه التكاليف الإضافية، والتي يمكن أن تصل إلى 4000 درهم سنوياً، يفكر خالد حسين (تم تغيير الاسم) في بيع سيارة العائلة الثانية.
وبحلول نهاية الشهر المقبل، ستكون أرجان واحدة من أحياء دبي الستة الرئيسية التي سيطبق عليها رسوم على مواقف السيارات، وسيتعين على سائقي السيارات دفع رسوم أعلى على بعض مواقف السيارات المتميزة، وتشمل الأماكن الخمسة الأخرى: واجهة الجداف المائية وحديقة الصفوح ومجمع دبي لاند ريزيدنس ومجان وليوان 1 و 2.
وتتمثل التكلفة الإضافية على السيارة الثانية التي تمتلكها أسرته والتي تستخدمها زوجته للذهاب إلى العمل، إذ أن مقر مسكنهم لا يخصص سوى موقف مجاني واحد لكل ساكن، ويقع سكن الأسرة في منطقة الوقوف B، حيث تبدأ التعرفة من 3 دراهم لساعة واحدة وتزداد بمرور الوقت بين الساعة 8 صباحاً حتى 10 مساءً.
وتعود زوجة حسين من عملها إلى المنزل حوالي الساعة السادسة مساءً. وتبلغ رسوم مواقف السيارات 12 درهماً لمدة أربع ساعات من الاثنين إلى الجمعة؛ و20 درهماً في أيام السبت (أما الأحد فهو مجاني). ويصل هذا المبلغ إلى 80 درهماً في الأسبوع أو 320 درهماً شهرياً. وبشكل عام، يمكن أن تتراكم رسوم مواقف السيارات في المنزل لتصل الى حوالي 4000 درهم.
ولدى العائلة أيضاً خيار شراء بطاقة مواقف موسمية بكلفة 4500 درهم لمدة عام واحد، ولكنهم يفكرون أيضاً في بيع السيارة الثانية للتوفير وعدم إضافة المزيد من التكاليف إلى الإيجار السنوي الذي يبلغ 46000 درهم للشقة المكونة من غرفة نوم واحدة.
حسين وزوجته غاضبون بسبب اضطرارهما لدفع ثمن مواقف السيارات في الحي الذي يقيمون فيه والذي كان مجانياً في السابق.
بينما يقوم السكان بإعادة تقييم تكاليف مواقف السيارات والميزانيات الشهرية، حيث يجب على أصحاب السيارات الذين يترددون على مراكز التسوق أن يضعوا في الاعتبار أيضاً مقدار الوقت الذي يقضونه في التسوق أو اللقاء مع الأصدقاء، إذ أنه اعتباراً من 1 يوليو سيتم أيضاً تطبيق فرض رسوم على مواقف السيارات في بعض المناطق في "دبي مول".
وسيتعين على سائقي السيارات الذين يرتادون المركز التجاري لأكثر من 4 ساعات خلال أيام الأسبوع أو 6 ساعات في عطلات نهاية الأسبوع (من الجمعة إلى الأحد) دفع رسوم مماثلة، حيث يصل الحد الأقصى للتعرفة إلى 1000 درهم لمواقف السيارات على مدار 24 ساعة. ومع ذلك، ستظل بعض أماكن وقوف السيارات مجانية وسيتم إعفاء بعض الأشخاص تماماً من دفع رسوم مواقف السيارات.
أسعار مقابل الراحة
وقال الدكتور مصطفى الداه، الباحث في السلامة المرورية، والذي كان الرئيس السابق لقسم الدراسات المرورية في شرطة دبي: "يزداد إجمالي تكاليف المعيشة بسبب دفع رسوم مواقف السيارات ولكن سعر الراحة المتمثلة في الحصول على مكان معتمد لركن السيارة لا يقدر بثمن."
وأشار الخبير الإماراتي إلى أن المواقف مدفوعة الأجر تعد وسيلة لمنع توقف السيارات العشوائي على الطريق والوقوف المزدوج أمام الكافيتريات أو محلات البقالة داخل المناطق السكنية، وأضاف: "إن أمر فرض رسوم على مواقف السيارات لا يكون موضع ترحيب في البداية، ولكنه قد أثبت فعاليته في معظم المناطق حيث أظهر تحسناً في توفر مواقف السيارات وتدفق حركة المرور."
مصطفى الداه هو أيضاً مؤسس شركة (MA Traffic Consulting)، وذكر حالة برجمان مول قائلاً: "عندما تم تفعيل خدمة مواقف السيارات مدفوعة الأجر قبل 16 عاماً، لاقت الخدمة تحفظات من قبل العامة، ولكنها أدت إلى منع الشركات القريبة من إساءة استخدام مواقف السيارات في مراكز التسوق، ومنحت المتسوقين تجربة أفضل." وأضاف : "بناءً على تجربتي خارج البلاد، من النادر ألا يتم فرض رسوم على مواقف السيارات الكبيرة، لذا فإن فرض الرسوم على مواقف السيارات في دبي مول كان مجرد مسألة وقت".
تحسين الخدمات
وفي حديثها إلى صحيفة الخليج تايمز ، قالت الدكتورة "مونيكا مينينديز" ، العميد المساعد لشؤون الهندسة في جامعة نيويورك أبوظبي ومدير مركز أبحاث الشبكات الحضرية المتفاعلة: "بشكل عام، لا أحد يفضل أن يدفع مقابل الأشياء، ومواقف السيارات ليست استثناء، وبالتالي من وجهة نظر سائقي السيارات والمقيمين، أرى أن (تعرفة مواقف السيارات) لن تحظى باستقبال جيد".
ومن وجهة نظر التخطيط الحضري، أعطت مينينديز مبرراً لفرض رسوم على مواقف السيارات قد يلقى قبولاً أفضل، وأوضحت: "إن فرض رسوم على مواقف السيارات هو وسيلة لتنظيم حركة المرور، وبنفس الطريقة التي يتم فيها استخدام رسوم المرور لتقليل استخدام بعض مرافق الطرق في أوقات معينة، يمكن استخدام تسعير مواقف السيارات لتقليل حركة المرور في منطقة ما".
وأضافت: "في الواقع، يعتبر فرض رسوم على مواقف السيارات مقبولاً أكثر و أقل إثارة للجدل - من تعرفة الطرق التي تطبق في العديد من الأماكن حول العالم، علاوة على ذلك، يمكن استخدام الإيرادات الناتجة لتحسين خدمات النقل الأخرى".
خيارات ممكنة
وقالت أستاذ الهندسة المدنية والحضرية في جامعة نيويورك أبوظبي: "من الناحية المثالية، يمكن استخدام تسعير مواقف السيارات لتقليل استخدام السيارات وتشجيع استخدام خيارات النقل الأكثر استدامة (مثل الحافلات)، ولكي يحدث ذلك، من الضروري وجود خيارات أخرى جيدة وموثوقة، أما في غياب بدائل النقل القادرة على المنافسة من حيث السرعة والراحة والتكلفة وما إلى ذلك، سيستمر الناس في قيادة سياراتهم حتى لو اضطروا إلى دفع ثمن مواقف السيارات".
وأشارت مينينديز إلى ضرورة وجود العدالة عند تسعير مواقف السيارات. "إذا كانت التعرفة قليلة جداً فلن تحدث فرقاً يذكر، وإذا كانت مرتفعة جداً قد لا تكون عادلة ولن يتمكن الجميع من دفع ثمنها".