أكد مالك إحدى شركات النقل الجوي أن "التاكسي الجوي" لن يعمل على نطاق واسع إلا إذا كان بتكلفة ميسرة، ومريحاً، وآمناً بما يكفي للاستخدام اليومي. وقال دنكان ووكر، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة "سكاي بورتس" (Skyports) المتخصصة في حلول النقل الجوي المتقدم، إنه لضمان نجاح هذه الخدمة، يجب أن يوفر التاكسي الجوي ما هو أكثر من مجرد إثارة الطيران للمرة الأولى، بل يجب أن يقدم وسيلة عملية للتنقل من مكان إلى آخر.
وتقوم شركة "سكاي بورتس" ببناء وتشغيل شبكات من "المطارات الرأسية" (Vertiports)، وقد تعاونت مع هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) لتطويرها لاستخدام التاكسي الجوي. والمطار الرأسي هو موقع إقلاع وهبوط للطائرات التي تقلع وتهبط رأسياً، مثل طائرات شركة "جوبي" (Joby) الكهربائية، التي ستطلق خدمة التاكسي الجوي في دبي لاحقاً هذا العام.
وفي حديثه خلال "منتدى دبي الدولي لإدارة المشاريع"، قال ووكر إن صناعة التاكسي الجوي ليست "نسخة مكررة من سوق المروحيات (الهليكوبتر)"، المخصص للنخبة والأثرياء فقط. وأضاف: "هذه خدمة نقل عام، وبالتالي يجب أن تكون متاحة بسعر مناسب للكثير من الناس".
وأضاف ووكر: "أعتقد أن الفائدة هنا تكمن في تقديم خدمة تاكسي من النقطة (أ) إلى النقطة (ب)، مع الحصول على ميزة مشاهدة معالم المدينة".
وأوضح أنه تم بالفعل الانتهاء من بناء مطارين رأسيين، ومن المقرر الانتهاء من المطارات التالية هذا العام. ولم يذكر المواقع المحددة للمطارات المنجزة، لكن هيئة الطرق والمواصلات كانت قد أعلنت في نوفمبر الماضي عن إنجاز 60% من المطار الرأسي القريب من مطار دبي الدولي (DXB).
وتشمل المواقع الأخرى منطقة مواقف السيارات في دبي مول (زعبيل)، ومنطقة مواقف الجامعة الأمريكية في دبي، ومطاراً رأسياً بالقرب من نخلة جميرا. وقال ووكر إنه رغم أمله في أن يستخدم الناس التاكسي الجوي يومياً، إلا أنه أقر بأن الصناعة ستواجه قيوداً في العرض بدلاً من الطلب خلال السنوات القليلة الأولى.
وقال: "علينا بناء المطارات الرأسية الصحيحة، ونحن الآن في مرحلة الإنشاء. كما أن عدد المركبات يخضع لرقابة مشددة، إذ يجب أن تجتاز معايير الطيران الفيدرالية والمشرّع المحلي. وبمجرد الانتهاء من ذلك، يجب أن تمر بدورة الإنتاج؛ لذا ستكون السنوات الأولى محدودة بسبب حجم توريد المركبات".
كما ذكر ووكر أن خدمة التاكسي الجوي ستكون متاحة عبر تطبيق "أوبر" (Uber).
وفي نوفمبر 2025، أتمت شركة "جوبي للطيران" (Joby Aviation) وهيئة الطرق والمواصلات أول رحلة تجريبية ناجحة لتاكسي جوي كهربائي (eVTOL) في الإمارات. واستغرقت الرحلة 17 دقيقة من منشأة اختبار "جوبي" في مرغم إلى مطار آل مكتوم الدولي، وهي رحلة تستغرق عادةً حوالي 50 دقيقة بالسيارة.
ابقَ على اطلاع بآخر الأخبار. تابع KT على قنوات واتساب.
تواجه العديد من المدن والدول تحديات مشابهة لما تواجهه دبي، مع زيادة السكان التي تؤدي إلى ازدحام مروري وضغط على شبكة الطرق. وقال ووكر إن ما يميز دبي هو رؤية قيادة البلاد وقدرتها على التعامل مع هذه التحديات.
وختم قائلاً: "هناك شيء فريد جداً في هذه المنطقة، وهو الرؤية طويلة المدى التي تتم متابعتها وتنفيذها، ولديها القدرة على مواءمة وتنسيق الجهود بين جميع الأطراف المعنية والمساهمين".