تُجري دبي دراسات جدوى لأنظمة النقل المُعلّقة ، وتستكشف مرونة ساعات العمل، وسياسات العمل عن بُعد، وإصلاحات النقل المدرسي لتخفيف الازدحام المروري. وتتضمن خطة الطرق والنقل 2030 البنية التحتية للطرق، وسياسات النقل، وتطوير النقل العام، وأنظمة المرور الذكية .
تشهد شوارع دبي 3.5 مليون مركبة يوميًا، وفقًا للإحصاءات الرسمية. وقد سجلت الإمارة زيادة بنسبة 10% في عدد المركبات المسجلة خلال العامين الماضيين، مقارنةً بمتوسط عالمي يتراوح بين 2% و4%. وقد دفع هذا السلطات إلى إطلاق مشاريع متعددة تهدف إلى تخفيف الازدحام.
وأعلنت هيئة الطرق والمواصلات يوم الأحد أن ركيزة تطوير النقل العام في الخطة تركز على مشاريع رئيسية مثل بناء الخط الأزرق لمترو دبي، ودراسات الجدوى لأنظمة النقل المعلقة، وتوسيع المسارات المخصصة للحافلات وسيارات الأجرة، وتحسينات شبكة الحافلات العامة والبنية التحتية للنقل البحري.
في العام الماضي، وافقت دبي على مشروع أنظمة النقل المعلقة، وهو شبكة تنقل ذكية بطول 65 كيلومترًا تربط شارع أم سقيم بالخور وزعبيل. تتميز هذه الأنظمة المعلقة عادةً بوحدات متنقلة تنقل الركاب على سكك حديدية مرتفعة.
من المتوقع أن يبدأ تشغيل الخط الأزرق لمترو دبي، الذي يبلغ طوله 30 كيلومتراً ويضم 14 محطة، في 9 سبتمبر/أيلول 2029.
تتضمن خطة الطرق والنقل 2030 العديد من تدابير سياسة النقل الهادفة إلى تحسين انسيابية حركة المرور. وتشمل هذه التدابير مرونة ساعات العمل، وسياسات العمل عن بُعد، ومسارات مخصصة للحافلات، وإصلاحات النقل المدرسي، وتسعيرًا ديناميكيًا لرسوم المرور ومواقف السيارات ، وتوسيع نطاق القيود على حركة الشاحنات.
في العام الماضي، حثّت دبي مؤسسات القطاعين العام والخاص على اعتماد ساعات عمل مرنة وسياسات العمل عن بُعد للمساعدة في تخفيف الازدحام. وتُظهر الدراسات التي أجرتها السلطات أن تطبيق نافذة عمل مرنة لمدة ساعتين، والسماح بأربعة إلى خمسة أيام عمل عن بُعد شهريًا، يمكن أن يُخفّض وقت التنقل في أوقات الذروة الصباحية بنسبة تصل إلى 30%.
تشجع السلطات أيضًا أولياء الأمور على استخدام الحافلات المدرسية لنقل أبنائهم لتخفيف الازدحام حول المدارس، وهي مبادرة من المتوقع أن تُحسّن انسيابية الحركة المرورية بنسبة تصل إلى 13%. وتهدف هذه المبادرة إلى الحد من عمليات إنزال وتوصيل الطلاب الخاصة التي غالبًا ما تُسبب ازدحامًا مروريًا خلال ساعات الذروة.
من المتوقع أن تُخفّض خطوط الحافلات العامة ذات الأولوية أوقات الرحلات بنسبة تصل إلى 59%. وفي وقت سابق، أعلنت هيئة الطرق والمواصلات عن خطط لتوسيع شبكة مسارات الحافلات المخصصة في دبي إلى أكثر من 20 كيلومترًا، ومن المتوقع اكتمالها بين عامي 2025 و2027.
يشمل محور البنية التحتية للطرق في الخطة 39 مشروعًا استراتيجيًا للطرق. ومن أبرز هذه المشاريع تطوير شارع لطيفة بنت حمدان (من شارع الخيل إلى شارع الإمارات)، وتحسينات في شوارع حصة، والميدان، والمستقبل، ودوار المركز التجاري. وتستهدف التحسينات الإضافية شوارع الوصل، وجميرا، وأم سقيم، والقدرة، والفي، والصفا، وخاصةً الأجزاء الواقعة بين شارعي الشيخ زايد والوصل.
أطلقت هيئة الطرق والمواصلات المرحلة الثانية من مشروع أنظمة المرور الذكية ، الذي يهدف إلى تغطية شبكة الطرق في دبي بالكامل. وتشمل المبادرة تحسينات في إدارة حوادث المرور، وأنظمة الاستجابة للطوارئ، والكفاءة العامة للتقاطعات المزودة بإشارات ضوئية.