أصبحت أسعار أفضل فئات سيارات "الكروس أوفر"، التي كانت في السابق بأسعار معقولة من شركات صناعة السيارات العريقة، تتجاوز 150,000 درهم، مما يدفع الطبقة المتوسطة إلى البحث عن وسيلة تنقل خاصة بأسعار معقولة. ومع ذلك، يبقى الأمل قائماً. ويكمن جزء من ذلك في الحضور المتزايد للعلامات التجارية الصينية في الشرق الأوسط، والتي تقدم مجموعة من سيارات "السيدان" و"الكروس أوفر" بأسعار معقولة.
سنلقي نظرة على سيارة "دونغفنغ آي إكس" موديل 2025 المصنوعة في الصين، والتي يبدأ سعرها من 78,900 درهم إماراتي فقط. ولكن هل هذا السعر الجذاب مجرد إغراء لمتابعي إنستغرام؟ أم أنه مثال آخر على علامة تجارية صينية تتحدى وصمة الجودة الرديئة بمنتج متكامل؟ إليكم الإجابة:
نعم، تُعدّ "أي إكس" سيارة "كروس أوفر" صينية مدمجة أخرى، لكن بعض الميزات تُضفي عليها طابعاً مميزاً. بين هذه المصابيح البسيطة، وإن كانت تُشبه "أودي"، شبكة أمامية كبيرة بتفاصيل معدنية ملتوية جميلة ومتكررة، كما أسميها، مما يمنحها مظهراً مميزاً. يُضفي خط الحزام المرتفع، وخط السقف الخلفي المائل، والعجلات الكبيرة ثنائية اللون مقاس 19 بوصة بتصميم توربيني، طابعاً رياضياً مميزاً. أما في الخلف، فتوجد مصابيح خلفية أنيقة بتقنية (LED) ممتدة بعرض السيارة، مع أطراف عادم اصطناعية أسفلها، وهي تفاصيل نمطية للسيارات الصينية. أضف الآن بعض التفاصيل الحمراء المتباينة الفريدة على الستارة السفلية الأمامية وأسفل الأبواب، وستحصل على سيارة "كروس أوفر" رياضية بمظهر شبابي تقريباً قد ينجذب إليه الكثيرون.
وبعيداً عن التصميمات المبتذلة لبعض المنافسين الألمان واليابانيين والأمريكيين، فإن التصميم الداخلي مزدحم إلى حد معقول ولكنه أنيق، حيث يتميز بتصميم لوحة قيادة انسيابية مع لمسات نهائية من الساتان وتفاصيل حمراء متباينة تستمر في المقصورة.
وينصب التركيز الرئيسي على جزأين. الأول هو عجلة القيادة المسطحة ذات القاعدة الثلاثية، المزودة بأزرار وأدوات تحكم مناسبة الحجم، والتي تقع أمام لوحة عدادات رقمية بقياس 7 بوصات مُموّهة لتبدو أكبر من حجمها الحقيقي. أما الجزء الثاني فهو الكونسول الوسطي بشاشة ملونة بقياس 12.3 بوصة، أسفلها أزرار تكييف هواء مريحة. يتميز ذراع ناقل الحركة المستوحى من "بي أم دبليو" بسهولة استخدامه، على الرغم من صريره، وأغطية السماعات البلاستيكية تبدو رخيصة. مع ذلك، فإن المواد البلاستيكية تجتاز اختبار "جودة الجودة" بشكل عام.
المقاعد الجلدية الصناعية منحوتة، ومغطاة بجلد صناعي مثقوب ومُغطى بألواح. وتزيد إمكانية تعديل وضعية المقعد كهربائياً بستة اتجاهات ومقابض الأبواب المبطنة من راحة السيارة. ورغم اتساع المقصورة الخلفية، إلا أن مساحة الأكتاف قد تكون ضيقة مع وجود ثلاثة أشخاص بالغين كبار. ولحسن الحظ، تتميز السيارة بفتحة سقف بانورامية.
ما يدفع هذه "الكروس أوفر" المدمجة بقوة هو محرك "ماخ" (MACH) رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر بشاحن توربيني، وهو محرك مشترك مع "شاين ماكس" التي استعرضناها سابقاً. يبدو أن هذا هو التكوين الرئيسي للسيارات الصينية، ولسبب وجيه، فهي لا تخيب الآمال أبداً من حيث الأداء العام. يولد هذا المحرك قوة 188 حصاناً عند 5200 دورة في الدقيقة وعزم دوران قوي يبلغ 300 نيوتن/متر بين 2000 و4000 دورة في الدقيقة.
على الطرق المستقيمة، لا يُوفر عزم دوران هائل، لكن حماسة محرك الإزاحة الصغيرة لا تلين، مما يُساعدها على الوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة من السكون في ثماني ثوانٍ فقط. أما في القيادة العادية، فكان ناقل الحركة من نوع "دي سي تي" ذو السبع سرعات متقلباً بعض الشيء، لم يكن سلساً كالحرير.
قد ساهم تصميم الدفع الأمامي خفيف الوزن في توفير الوقود. لم أتمكن من تحقيق معدل استهلاك وقود يُذكر (6.6 لتر/100 كم)، لكنني تمكنت من تحقيق معدل استهلاك جيد (9.9 لتر/100 كم)، وهو متوسط لن يُكلفني الكثير.
وصُمم تصميم الدفع الأمامي لسيارة "أي إكس 7"، بالإضافة إلى نظام التعليق (دعامات "ماكفيرسون" الأمامية وربط خلفي متعدد الوصلات)، لتوفير الراحة، وهو ما يُقدّره معظم العائلات. أما ديناميكيات الطريق، فهي متوقعة في جميع ظروف القيادة الاعتيادية، بفضل ثبات الإطارات بعرض 225 مم. ولكن عند الضغط عليها، قد تنحرف قليلاً.
حاملات الأكواب صغيرة، لكن بها صندوق قفازات واسع وصندوق خلفي بحجم مناسب. تفتقر إلى باب خلفي كهربائي، لكن الجميع يعلم أنه يمكنك إغلاقه يدوياً بشكل أسرع. بالإضافة إلى ذلك، يمكنك زيادة سعة الأمتعة بطي المقاعد الخلفية المقسمة بنسبة 60:40.
تأتي سيارة "أي إكس 7" مزودة بتقنية بلوتوث ومنفذي (USB-A) (لا يوجد أي منهما في الخلف)، لذا ليس هناك مشكلة في الاتصال. مع ذلك، إليك تنبيه: سيارة "أي إكس 7" غير مزودة براديو أو نظام ملاحة.
لكن لا تقلق، فقد وعدنا موظفو المعرض بحلٍّ لهذه المشكلة. سيتم تركيب جهاز استقبال (FM)، ونتوقع حلَّ هاتين المشكلتين مع الدفعة التالية من المركبات.
أما من حيث السلامة، فلا داعي للقلق لدى السائق. فهي مزودة بوسائل راحة مثل مثبت السرعة، ونظام مراقبة ضغط الإطارات، وكاميرا 360 درجة بدقة جيدة (كاميرا خلفية للطراز الأساسي)، وست وسائد هوائية، ونقاط تثبيت من نوع "أيزوفيكس" (ISOFIX) لتثبيت مقعد الطفل.
تُعد سيارة "دونغفنغ أي إكس 7" إضافةً رائعةً إلى فئة سيارات "الكروس أوفر" المدمجة. بسعر 84,900 درهم إماراتي (كما هو مُختبر)، يُعدّ هذا السعر مُغرياً لسيارة دفع رباعي متكاملة تُناضل من أجل مُستهلكيها. صحيحٌ أن موثوقيتها وقيمتها المتبقية غير مُحددتين، لكن ضماناً لمدة ست سنوات أو 200,000 كيلومتر وحزمة خدمة لمدة عامين أو 30,000 كيلومتر ستُرضي ذوقك، ولو قليلاً.
جيد: تصميم خارجي وداخلي أنيق، مساحة، قوة توربو، سعر
سيئ: لا يوجد راديو؛ لا يوجد نظام ملاحة؛ خطوط معلوماتية ترفيهية صغيرة؛ ناقل حركة متقلب
تقييم المحرر : 7.0/10 نجوم
تحديد
نوع الهيكل: سيارة "كروس أوفر" مدمجة بخمسة مقاعد وخمسة أبواب
المحرك: محرك أمامي؛ 1.5 لتر بشاحن توربيني 4 أسطوانات؛ دفع أمامي
ناقل الحركة: 7 سرعات من نوع "دي سي تي" (يدوي أوتوماتيكي)
ذروة الإنتاج: 190 حصان عند 5600 دورة في الدقيقة
300 نيوتن/متر عند 2000 إلى 4000 دورة في الدقيقة
من 0 إلى 100 كم/ساعة: 8.0 ثانية (تقديرية)
السرعة القصوى: 185 كم/ساعة (محدودية السحب؛ تقديرية)
السعر: يبدأ من 78,900 درهم
. مراجعة سيارات: تم إنشاء (LC500) لإثبات أن الجانب الجريء من "لكزس"
. مراجعة سيارات: سيارة ""دونفينغ شاين ماكس" 202 سيارة سيدان واسعة مثالية للعائلة
. مراجعة سيارات: سيارة "ليكزس يو إكس 300 إتش أف سبورت 202" المذهلة